就在不久之前，一辆对大多数人来说面孔稍显陌生、姿态低趴的绿色车漆的四门超跑，登上了美国职业橄榄球“超级碗”比赛的转播画面中。
要知道，这比赛在美国的受欢迎程度非常之高。能拿到其独家转播平台NBC的黄金广告位，必定是下了相当大的功夫的。
但也正是这波，让这款车的形象打入了千万观众的心中。
它，就是追觅科技造车公司“星空计划”的首款电动超跑概念车——Nebula Next 01。
在更早之前，追觅科技携手Nebula Next 01，在国际消费电子展（CES）上，完成了全球首秀。
展开剩余94%自1967年创办以来，CES展见证了VCD、DVD、高清电视、智能手机等一个又一个划时代产品的诞生，可谓引领全球科技浪潮风向标的存在。
追觅恰恰凭借着这波Nebula Next 01的亮相，获得了CES展官方的“Best of CES”推荐。
这也吸引来了相当多的参展人员围观。仔细观摩细节的，掏出手机拍照的，详细咨询技术的人络绎不绝，将整个追觅展台围了个水泄不通。
从CES全球亮相，再到登录“超级碗”核心广告位，这一个多月的时间里，Nebula Next 01在纽约时代广场、百老汇、好莱坞高地中心、日落大道等多个核心商圈的地标性建筑持续刷屏。
而2月7号，追觅星空计划还顺势举办了全球战略合作伙伴大会，吸引了来自中东、东南亚地区的多家海外经销商参加。
追觅2026开年后在造车宣传上的一系列密集操作，似乎在向外界表达着，它对造车这件事，是认真的。
不过仅看到这里，相信大多数人对追觅造车这件事仍然是抱有质疑的。
不论是出于追觅从清洁家电跨界造车的出身，还是因为它是去年8月份才正式官宣入局的“新新玩家”。
所以今天，我们就借此机会来详细聊聊，追觅选择从电动超跑入局，背后蕴藏了哪些黑科技？追觅造车的底层逻辑是什么？会以何种方式，在造车的“九死一生”中获得生机？
01. 唯有技术领先，才能一鸣惊人
早在去年8月追觅刚刚官宣造车时，就暴露出了前所未有的野心——“造世界上速度最快的车，对标布加迪威龙”。
虽然大多数人乍一听上去有些“天马行空”，但有一说一，在燃油车时代，确实有不少品牌是起步就从做赛车、超跑起家的，法拉利、兰博基尼、布加迪、迈凯伦，这些都是活生生的例子。
不过到了这几年汽车电动化的浪潮开始兴起，纵观全球市场，选择从零起步专门以电动超跑作为切入点入局的玩家，确实是极其罕见的。
之所以一直都没有新品牌敢尝试这条路线，除了市场较为小众以外，最核心的问题在于其极高的技术门槛——只有落地即超越市面上绝大多数产品，才有可能成功。
那么问题来了，追觅到底能掏出什么技术？我们不妨根据“星空计划汽车”官方已经公布的信息去分析一下。
Nebula Next 01作为一款电动超跑，“跑得快”自然是最核心的指标之一。
据官方介绍，这款车型的零百加速时间将小于等于1.8秒。
要知道，如今市面上绝大多数超跑，零百加速都卡在了1.8秒这条瓶颈线以外。
倘若这款车落地时真的能“1.7s”开头，意味着Nebula Next 01将成为全球超跑中加速能力数一数二的存在，甚至存在赶超克罗地亚电动超跑Rimac Nevera R创下的零百加速1.72秒世界纪录的可能。
而零百加速1.8秒破壁背后，需要的是多方位的技术叠加。
首先动力方面，这款车采用的是四电机四驱系统，整车马力达到了1903匹。
电驱动采用了追觅旗下“拓森光年动力科技”自研的高性能电机，电机转速可达20000rpm，马力可达450匹以上。
通过采用轴向与径向双磁通技术矩阵，融合微通道油冷强冷系统与转子拓扑优化，使其在拥有强大功率、扭矩的情况下，兼顾耐久性，是这款超跑概念车上最核心的技术之一。
为了支撑起如此大的瞬时爆发力，作为能量源泉的动力电池也十分关键。
其动力电池极限放电功率可达2500kW，同时电池电量从10%充至80%时间小于7分钟。
空气动力学方面，其肉眼可见的低趴车身造型，搭配主动式进气系统，使其风阻系数降低至仅0.185Cd，明显低于市面上99%的量产车。
同时为了在保证车身强度的前提下尽可能的降低车重，其整辆车大面积的采用了碳纤维材料。
电池包也采用了龙骨架构专利的CTP4.0，通过大幅削减电池模组，让整车进一步实现轻量化。
当然，作为一辆定位顶级超跑的车来说，光会崩直线的“傻快”意义不大，只有足够强的底盘技术作为支撑，才能真正让这款车有能力驾驭赛道。
为此，星空计划汽车也做了一些储备。
比如在低附着路面上，车辆可以完成蟹行模式，前轮锁止后轮甩尾微调入库，横向平移入库，以及原地掉头等一系列需要对车轮精密控制才能完成的操作。
在具体技术方面，星空计划汽车目前披露了CIC 14自由度非线性控制架构、线控制动，以及直线电机全主动减振器。
这里展开讲一下直线电机全主动减振器。
目前市面上主流高端新能源车型上，CDC连续可变阻尼减振器已经十分普遍了，其原理是通过控制阀门的开关度来调节阻尼大小，起到调节悬架软硬的作用，可以简单认为是在改变注射器针口的大小。
但由于CDC减振器调节速度有限，响应更快的电磁悬架就受到了更多厂家的关注。
其中一种电磁悬架为磁流变减振器，通过将减振器内部的阻尼油替换为磁流变液，可以通过通电实时改变液体粘度，起到改变悬架软硬作用。
另一种电磁悬架，就是追觅所采用的直线电机减振器。
所谓直线电机，可以简单理解为把原本转子做旋转的运动方式，通过调整定子排布的方式变成了让转子朝着上下沿直线运动。
通过调节磁场强度，就可以改变减振器提供的支撑力大小，实时起到调节悬架软硬的作用。
直线电机减振器的响应速度可以达到毫秒，仅为CDC减振器的1/10，是所有减振器中最快的，同时可调节的范围区间也非常广，控制精度可以达到微米级。
理论上来说，直线电机减振器是可以配合道路预瞄系统，通过主动抵消颠簸，让车做到类似于“磁悬浮列车”般前所未有的平顺感的。
在抵消颠簸的过程中，还可以通过类似“动能回收”的方式，将能量重新充给电池。
从炫技的角度上来讲，它甚至还有能力让车辆像赛马一样大幅起跳，越过一些障碍的。
当然，以上这些的前提，都得看减振器的算法调校是否得当，需要克服相当多世界级难题。
除了底盘方面，动力电池方面，他们的做法也相当激进。
星空计划旗下控股的，专门做动力电池研发的子公司“晶核能源”，其研发路径同样是起步即终点——全固态电池。
技术路线上采用的是硫化物基的固态电解质，其高导电性的特点，与高性能车型的需求最为契合。
他们的短期目标，是在2027年将全固态电池的充放电倍率达到2C。
可千万别觉得2C充电倍率是个小数字，因为这款电池的能量密度直指800Wh/kg，是主流三元锂电池的将近3倍之多，所以从充放电功率的角度上来说，即便是2C也是相当恐怖的。
至于提升能量密度的方法，是因为他们并没有使用目前主流的磷酸铁锂或三元锂作为正极材料，而是采用目前公认能量密度最高的材料，富锂锰基。
从上面这些不难看出，追觅星空计划为了实现入局即高端，确实考虑并提前布局了相当多的前沿技术。
这也印证了追觅入局造车的一大理念：“先有技术，再做定义”。
02.造车，不是一拍脑门儿的事儿
这就不得不提一下追觅这家公司的发展历程了。
其创始人俞浩，是一位因物理奥赛获得优异成绩，直接保送清华大学的高材生，攻读航空航天专业。
进入大学仅2年的时间，俞浩就于2007年开发出了中国首个“四旋翼无人机”。
2009年，俞浩就在清华校内创办了名为“天空工厂”的科技社团，在一间仅20平米的小房间里，他和社团成员成功研发出了全球首个“三旋翼无人机”。
这一壮举吸引到了波音公司的目光，以至于波音连续赞助他们社团长达十年，如今“天空工厂”已经成长为清华校内规模最大的科技社团之一。
所以这样来看，俞浩算是国内最懂无人机的人之一。
造飞行器与造电动超跑，二者都需要对空气动力学深刻的理解与开发经验，宝马从飞机厂转型车企同样是得益于这一得天独厚的优势。
后来，俞浩开始思考“航空航天的前沿技术，能不能被拆解成更日常的产品能力，让普通人的生活更轻松”的想法，萌生了做智能清洁电器的打算。
于是他花了2年的时间，在2017年成功研发出了转速高达10万转的高速马达。
在此之前，10万转的马达在当时可谓业界天花板的存在，有能力做到全球范围内仅戴森一家，此举直接打破了戴森长期以来的技术垄断。
而这次俞浩高速马达的研发成功，吸引到了小米的注意。
同年，俞浩创办了追觅科技，以小米生态链企业的身份加入其中，有将近7成的团队初始成员，都来自清华大学“天空工厂”。
2018年12月，追觅科技利用高速马达技术，推出了首个无线吸尘器产品V9，成为了首家与行业龙头戴森正面硬碰硬的企业。
仅仅6天的时间，V9的首批18.888万台备货就被售罄。
而如今，追觅自研的高速马达经过几轮迭代，已经将转速提升到18-20万转，远远甩开了戴森，完成了从追赶者成为领跑者的身份转变。
后来追觅推出的洗地机、吸尘器、高速吹风机、割草机等产品，都是追觅基于自身在高速马达领域的技术优势延伸出的果实。
短短几年时间里，追觅便成为了高端清洁家电领域数一数二的存在，拥有了和戴森、科沃斯等龙头企业掰手腕的实力。
某种程度上来说，清洁家电上的高速马达，与电动超跑上的高功率电驱、直线电机减振器等等，结构上有一定相通性。
进一步来说，追觅在研发扫地机器人的过程中，其移动避障时所需要的，基于雷达感知的实时空间建模算法和高精度定位，与现今智能汽车的辅助驾驶系统，逻辑上也是有一定相似之处的。
所以由此来看，追觅选择造车并非一拍脑门空手而来。
更何况，早在2021年追觅就为造车组建了核心团队，开始了在底盘、电池、AI领域的自研技术积累，这一过程中还接洽了相当多全球顶级的供应商，为日后的供应链网络添砖加瓦。
03. 生而全球，延续活力
值得一提的是，追觅造车除了生而高端以外，“生而全球”的路线，同样延续了下来。
早在2017年成立之初，追觅便确立了优先切入美国、新加坡、韩国、德国、法国等发达国家市场的策略。
这样做的目的，一是为了在与国际大品牌的同台竞争中，可以获得更多资本支持，用于投入更大规模的研发；二是可以避免陷入低价内卷的漩涡之中。
尽管路线上“先难后易”，但一旦成功走出来，便可将成功经验大规模的复制到其他领域。
为了顺利打通海外市场，追觅在开发产品时还根据当地市场需求，做了不少差异化的功能：
针对欧美国家庭普遍大面积铺设地毯的情况，追觅为扫地机器人推出了抹布自动拆洗功能，确保扫地机器人上地毯之前干干净净。
针对东南亚市场高温高湿环境，推出电解水除菌功能，避免细菌滋生和异味问题。
针对中东市场，则强化了组件的耐高温性能。
……
使得短短几年时间里，追觅的扫地机器人、洗地机等核心产品，在全球20多个国家和地区，市场占有率就攀升到了第一，迅速在海外市场站稳了脚跟。
如今，追觅的渠道已进入全球120多个国家和地区，实体门店数量超6500家，而海外市场占总营收的比重更是接近80%。
恰恰是追觅面向全球高端市场的打法策略，使其在原本已经因价格战内卷相对固化的家电市场中，获得了异于行业的生长活力与盈利能力。
在2019-2025年，追觅在6年时间里实现了100%的年复合增长率，2025年全年营收预计超过150亿元，前三季度盈利超过10亿元。
视角来到追觅星空计划这边则会发现，它已经启动了用户共创体系，通过对全球主要新能源汽车市场的初步调研，将真实用户反馈直接融入产品迭代与设计优化，打造共创式产品体验。
而追觅星空计划选择将Nebula Next 01首发亮相美国CES展，积极与海外经销商建联，不遗余力投放美国核心商圈和赛事广告……一切的操作，都是为了精准的打动全球高消费地区的高净值人群。
这何尝不是追觅“生而全球”战略活力的延续？
04. 写在最后
“要么不做，要么世界第一。”
从四旋翼/三旋翼无人机的全球诞生；到高速马达起步肩比巨头，几年内便实现超越；再到通过技术复用，在全球清洁电器市场迅速崛起；再到如今，追觅星空计划选择以顶级电动超跑入局……
这句话，始终贯穿了追觅科技的一生，这或许也是“DREAME”一词最好的诠释。
在国内新能源汽车市场已经迈入内卷的深水区的时代，而放眼全球市场，汽车电动化进程依旧存在相当大的市场潜力。
既然中国已然成为全球公认的新能源汽车领军者，那么物美价廉绝非成功的唯一路径。
追觅星空计划选择的，恰恰是追求极致、勇攀高峰的另一条路。
这让人眼前一亮的崭新一面，同样值得被全球用户所见证。
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